Max Verstappen se impuso a 100 competidores en la Red Bull’s Max vs 100 el 16 de septiembre de 2026 en el circuito de Silverstone. El tetracampeón de Fórmula 1 completó la hazaña en solo 35 minutos, demostrando que su talento trasciende los monoplazas.
En este artículo
| Datos del evento | Información |
|---|---|
| Evento | Red Bull’s Max vs 100 |
| Fecha | 16 de septiembre de 2026 |
| Circuito | Silverstone, Reino Unido |
| Posición de salida | 101 de 101 |
| Tiempo para ganar | 35 minutos |
| Vuelta del triunfo | Vuelta 14 de 30 |
La carrera de karts más grande de la historia
Red Bull organizó un evento sin precedentes en el automovilismo recreativo. La Red Bull’s Max vs 100 reunió a 101 participantes en el trazado de karts de Silverstone, convirtiendo la competencia en la carrera de karts más grande jamás celebrada. El concepto era simple pero brutal: Max Verstappen contra 100 rivales.
El tetracampeón del mundo partió desde el último lugar de la parrilla. Los 100 competidores que le precedían incluían atletas de Red Bull, creadores de contenido, streamers, periodistas y aficionados seleccionados de diferentes partes del planeta. La mayoría de ellos pisaban el circuito por segunda vez, tras los entrenamientos del martes y una única vuelta de clasificación.
El escenario no podía ser más icónico. Silverstone, cuna del automovilismo británico y sede del Gran Premio de Gran Bretaña desde 1950, albergó esta locura sobre cuatro ruedas. El trazado de karts replica algunas de las curvas míticas del circuito principal, ofreciendo un desafío técnico considerable para pilotos amateurs.
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Caos absoluto en la primera vuelta
La salida fue un auténtico infierno. Con 101 karts lanzándose hacia las primeras curvas, el desastre estaba garantizado. Verstappen adelantó a más de 10 pilotos antes de cruzar la línea de salida por primera vez, aprovechando cada hueco que se abría entre el pelotón.
No tengo ni idea de qué está pasando, es un caos.
En la horquilla del circuito, el pelotón se plegó sobre sí mismo. Decenas de karts chocaron entre sí, algunos quedaron en dirección contraria, otros completamente detenidos. La imagen era caótica: vehículos atravesados, pilotos intentando retomar la pista y Verstappen abriéndose paso como si atravesara mantequilla caliente.
Apenas dos minutos después del inicio, el neerlandés ya ocupaba la posición 37. El dato más impactante llegó cuando su equipo le informó por radio: 63 pilotos habían quedado eliminados sin completar una sola vuelta. Más de la mitad del pelotón fuera en el primer giro.
¡No ha sido una mala primera vuelta entonces!
La reacción del tetracampeón reflejaba su mentalidad competitiva. Mientras otros lamentaban el caos, él celebraba haber sobrevivido al apocalipsis inicial. Su experiencia en salidas complicadas de F1 le sirvió para anticipar movimientos y evitar los accidentes que diezmaron al resto.
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De la posición 101 al liderato en 14 vueltas
Verstappen necesitó solo 14 vueltas de las 30 programadas para hacerse con el liderato. En ese lapso de 35 minutos, el piloto de Red Bull Racing completó 100 adelantamientos, algunos forzados por las eliminaciones masivas, otros ejecutados con precisión quirúrgica en cada curva del trazado.
El ritmo del neerlandés fue demoledor. Una vez superado el caos inicial, Verstappen encontró su cadencia y comenzó a cazar rivales uno por uno. Su velocidad en las zonas rápidas y su agresividad en las frenadas lo convirtieron en un depredador imparable.
Cuando fui a la parrilla y vi dónde tenía que empezar, con 100 karts delante de mí, estaba un poco preocupado.
La preocupación inicial se transformó en euforia competitiva. Verstappen admitió que tras su primera vuelta, con todo el caos alrededor, pensó que tenía la situación bajo control. A partir de ahí, la diversión se apoderó del evento para él.
Después de mi primera vuelta, con todo el caos, pensé ‘¡Vale, tenemos esto bajo control!’ Empezó a ser realmente divertido y, una vez que empecé a coger ritmo, pude adelantarles uno por uno y vi cómo se reducía la diferencia, eso fue realmente emocionante.
El comunicado oficial de Red Bull destacó la capacidad del neerlandés para gestionar la telemetría en tiempo real. Verstappen recibió datos por radio durante toda la carrera, lo que le permitió ajustar su estrategia sobre la marcha y calcular cuántos rivales le restaban por superar en cada vuelta.
Las reglas del evento Max vs 100
El reglamento de la Red Bull’s Max vs 100 establecía un sistema de eliminación instantánea. Un piloto quedaba fuera de la carrera en el momento exacto en que la parte trasera del kart de Verstappen quedaba a la altura de la parte delantera del suyo. Cada adelantamiento era definitivo, sin posibilidad de contraataque.
Esta regla convirtió la competencia en una cacería. Los 100 rivales no competían entre sí por la victoria, sino que intentaban sobrevivir el mayor tiempo posible ante el avance implacable del tetracampeón del mundo. La presión psicológica era enorme para los amateurs.
Los participantes tuvieron una preparación mínima. Los entrenamientos del martes les permitieron familiarizarse con el trazado, pero la diferencia de nivel con Verstappen era abismal. El neerlandés acumula décadas de experiencia en karting, deporte donde forjó su talento antes de llegar a la Fórmula 1.
La organización de Red Bull equipó a todos los participantes con karts idénticos para garantizar igualdad de condiciones mecánicas. La única variable era el talento al volante, y ahí Verstappen no tiene rival en el mundo actual del automovilismo.
Verstappen recuerda sus inicios en el karting
El evento tuvo un componente nostálgico para el neerlandés. Max Verstappen comenzó su carrera en el karting a los 4 años, guiado por su padre Jos Verstappen, expiloto de Fórmula 1. Volver a competir en un kart le transportó a sus orígenes.
Fue genial volver a estar en un kart y volver a lo básico, me recordó a las carreras de antaño. Es un circuito realmente bonito y bien diseñado, y fue un buen detalle poder recibir todos los datos también a través de la radio. Tuve un gran día y fue bueno salir con la victoria.
El karting es la base del automovilismo profesional. La inmensa mayoría de pilotos de F1, IndyCar y otras categorías de monoplazas comenzaron en karts antes de cumplir los 10 años. Verstappen dominó el karting europeo antes de debutar en monoplazas a los 16 años.
El trazado de Silverstone ofrecía desafíos técnicos que Verstappen valoró positivamente. Las curvas rápidas exigían precisión, mientras que las zonas de frenada permitían adelantamientos agresivos. El neerlandés aprovechó cada centímetro del asfalto para maximizar su velocidad.
La conexión emocional con el karting también tiene un componente competitivo. Verstappen participa frecuentemente en carreras de resistencia de karts durante los periodos de descanso de la temporada de F1. Es su forma de mantener los reflejos afilados y disfrutar del pilotaje puro.
Qué viene para el tetracampeón en F1
La participación en la Red Bull’s Max vs 100 sirvió como distracción antes de la recta final del campeonato 2026. Verstappen lidera la clasificación de pilotos y busca su quinto título mundial consecutivo, lo que lo igualaría con Michael Schumacher en victorias seguidas.
El piloto de Red Bull Racing demostró en Silverstone que su hambre competitiva permanece intacta. Ya sea en un monoplaza de F1 valorado en millones de dólares o en un kart de competición, Verstappen compite para ganar. No conoce otra forma de pilotar.
La Fórmula 1 retoma la acción con el Gran Premio de Singapur el próximo domingo 20 de septiembre de 2026 en el circuito de Marina Bay. Verstappen buscará ampliar su ventaja en el mundial en uno de los trazados más exigentes del calendario, donde la humedad y las barreras convierten cada error en una potencial catástrofe.
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